Loty prywatne z Polski — wynajem prywatnego samolotu
Loty prywatnym samolotem z Polski — private jet z Warszawy, Krakowa i innych polskich lotnisk — dostępne są nie tylko z największych węzłów. Pośredniczymy w wynajmie i czarterze prywatnych samolotów z lotnisk w całej Polsce: dobieramy odpowiednią maszynę do trasy i grupy, podajemy orientacyjną cenę w euro i prowadzimy rezerwację od pierwszej rozmowy do startu.
Jesteśmy brokerem. Samoloty zamawiamy u certyfikowanych operatorów — nie jesteśmy operatorem i nie posiadamy własnej floty. Dzięki temu do każdej trasy z Polski dobieramy samolot pasujący do planu podróży, a nie ten, który akurat jest najbliżej.
W skrócie
- Wylot z dowolnego lotniska w Polsce — Warszawa, Kraków, Łódź i inne, w zależności od trasy
- Dostęp do pełnej floty przez sieć certyfikowanych operatorów
- Ceny orientacyjne podawane w euro, wycena dla każdej trasy osobno
- Empty legs, gdy układ tras pozwala obniżyć koszt
- Jeden koordynator, kontakt po polsku, dostępność całodobowa
Z których lotnisk w Polsce latamy
Czarter daje dostęp do znacznie większej liczby lotnisk niż loty rozkładowe, w tym do mniejszych portów i lotnisk biznesowych. W zależności od Państwa lokalizacji i trasy, wylot organizujemy między innymi z tych lotnisk.
- Warszawa Chopina (EPWA) — główny port dla większości tras biznesowych, pełna obsługa lotnictwa ogólnego i terminal dla pasażerów prywatnych.
- Warszawa Modlin (EPMO) — alternatywa dla stolicy, dogodna przy nasyceniu Chopina.
- Kraków Balice (EPKK) — naturalny wybór dla południa Polski i tras alpejskich oraz śródziemnomorskich.
- Gdańsk im. Lecha Wałęsy (EPGD) — obsługa Trójmiasta, Pomorza i tras skandynawskich.
- Łódź im. Władysława Reymonta (EPLL) — dogodny punkt wylotu dla centralnej Polski.
Jeśli bliżej Państwu do innego lotniska — Wrocław, Poznań, Katowice, Rzeszów — również ułożymy z niego lot. Wylot z lotniska najbliższego miejscu, w którym Państwo się znajdują, to jeden z głównych powodów, dla których czarter ma sens.
Popularne trasy z Polski
Czarter sprawdza się najlepiej tam, gdzie rozkładowe loty są niewygodne, wymagają przesiadek albo nie istnieją. Z polskich lotnisk najczęściej układamy między innymi takie trasy.
- Warszawa — Londyn na spotkania biznesowe w jeden dzień, z powrotem wieczorem.
- Kraków — Genewa i ośrodki alpejskie w sezonie narciarskim, z lądowaniem blisko celu.
- Warszawa — Paryż, Mediolan, Monachium na krótkie trasy europejskie bez przesiadek.
- Łódź — Paryż jako przykład krótszej trasy z centralnej Polski.
- Gdańsk i Warszawa — kierunki śródziemnomorskie — Nicea, Wyspy Baleary, Sardynia, Riwiera Włoska.
- Trasy dłuższe — Bliski Wschód, Wyspy Kanaryjskie, połączenia, które rozkładowo wymagają przesiadki i całego dnia.
To tylko przykłady. Każda trasa jest wyceniana indywidualnie, a samolot dobieramy pod konkretny dystans i grupę. Trasa, której nie ma na liście, nie jest problemem — układamy loty z polskich lotnisk w niemal dowolny punkt Europy, a przy większych samolotach również dalej.
Ile kosztuje lot prywatnym samolotem z Polski
Cena czarteru zależy od samolotu, trasy, czasu lotu i opłat lotniskowych — dlatego uczciwą odpowiedzią jest wycena konkretnego lotu, a nie cennik z jedną stawką. Możemy jednak podać orientacyjne widełki, żeby zarysować skalę.
Lekki odrzutowiec na krótszej trasie europejskiej zaczyna się orientacyjnie od kilku tysięcy euro za lot. Samolot klasy midsize i super-midsize, którym z Polski dolatuje się bez międzylądowania w niemal całą Europę, to orientacyjnie od kilkunastu tysięcy euro w górę za dłuższą trasę. Samoloty ciężkie i dalekiego zasięgu, na trasy międzykontynentalne, wyceniane są wyżej i zawsze indywidualnie. Jak budujemy cenę krok po kroku, opisujemy w naszym cenniku czarteru.
Empty legs z polskich lotnisk
Empty leg to lot, który samolot i tak musi wykonać pusty — najczęściej w drodze powrotnej po dowiezieniu innego klienta lub w trakcie przebazowania na kolejne zlecenie. Takie odcinki pojawiają się nieregularnie na trasach z polskich lotnisk. Jeśli Państwa trasa i termin pokrywają się z takim pustym odcinkiem, jest to jeden z najtańszych sposobów na lot prywatnym samolotem. Monitorujemy dostępne odcinki w sieci operatorów i informujemy, gdy pojawi się taki, który pasuje do Państwa planów.
Jak działa rezerwacja
- Zapytanie — podają Państwo lotnisko wylotu, trasę, datę, liczbę pasażerów i bagaż.
- Wycena — dobieramy klasę samolotu i konkretne dostępne maszyny, podajemy orientacyjną cenę w euro z rozpisaniem pozycji.
- Wybór i potwierdzenie — wybierają Państwo samolot, my potwierdzamy dostępność u operatora i finalizujemy warunki.
- Organizacja — załatwiamy sloty, obsługę naziemną, catering i Państwa preferencje na pokładzie.
- Lot — odprawa kilka minut przed wylotem, bez kolejek.
Przy pilnych zleceniach potrafimy ułożyć lot w bardzo krótkim czasie, o ile dostępny jest samolot i załoga. Im wcześniej dostaniemy zapytanie, tym więcej opcji możemy zaproponować.
Najczęściej zadawane pytania
Z których lotnisk w Polsce można wylecieć prywatnym samolotem?
Najczęściej z Warszawy Chopina, Warszawy Modlin, Krakowa Balice, Gdańska i Łodzi, ale ułożymy lot także z Wrocławia, Poznania, Katowic czy Rzeszowa. Czarter daje dostęp do większej liczby lotnisk niż loty rozkładowe.
Ile kosztuje lot prywatnym samolotem z Polski?
Cena zależy od samolotu, trasy i czasu lotu. Orientacyjnie krótsza trasa europejska lekkim odrzutowcem zaczyna się od kilku tysięcy euro, a dłuższe loty większymi samolotami są wyceniane wyżej. Każdą trasę wyceniamy osobno.
Czy Jet Supply jest operatorem czy brokerem?
Jesteśmy brokerem. Pośredniczymy w czarterze — samoloty zamawiamy u certyfikowanych operatorów i nie posiadamy własnej floty. Dzięki temu rekomendujemy samolot dopasowany do Państwa trasy.
Jak szybko można zarezerwować lot z Polski?
Wycenę zwykle przygotowujemy w ciągu kilku godzin, a przy pilnych zleceniach lot da się ułożyć w bardzo krótkim czasie, o ile dostępny jest samolot i załoga.
Czym są empty legs i czy są tańsze?
Empty leg to odcinek, który samolot wykonuje pusty — najczęściej w drodze powrotnej lub przy przebazowaniu. Bywa wyceniony znacznie poniżej zwykłej stawki, ale wymaga elastyczności co do trasy, daty i godziny.