Bezpieczeństwo i weryfikacja operatorów

Organizujemy loty; nie jesteśmy operatorem samolotów. To operator sprawuje kontrolę operacyjną nad samolotem i odpowiada za przebieg każdego lotu. Naszą rolą jest dobranie właściwego operatora do Państwa podróży, jego rygorystyczna weryfikacja i czuwanie nad szczegółami od początku do końca. Bezpieczeństwo bierzemy pod uwagę przy każdym locie, nigdy go nie zakładamy z góry.

Weryfikacja operatorów

Każdy operator, z którym współpracujemy, posiada ważny certyfikat EASA AOC (Air Operator Certificate). Przed każdym odlotem potwierdzamy certyfikację operatora, zakres ubezpieczenia, aktualność uprawnień załogi oraz sprawność samolotu. Jesteśmy brokerem czarterowym, nie operatorem — nie posiadamy ani nie eksploatujemy floty. Za samą operację lotu odpowiada operator; naszym zadaniem jest zweryfikować w Państwa imieniu, że operator i samolot są gotowe do lotu.

• Wyłącznie operatorzy certyfikowani EASA AOC. Samoloty pozyskujemy wyłącznie od operatorów posiadających ważny Air Operator Certificate, co potwierdzamy przed każdym kontraktem.
• Zweryfikowane ubezpieczenie. Zakres ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej i pasażerów sprawdzamy pod kątem wymogów Państwa trasy.
• Potwierdzona aktualność załogi. Przy każdym odlocie sprawdzamy uprawnienia typowe i aktualność praktyki wyznaczonej załogi.
• Sprawność samolotu. Stan techniczny sprawdzamy przy rezerwacji i potwierdzamy zdatność do lotu w dniu odlotu.

Standardy dopasowane do misji

Różne misje niosą różne wymagania. Każdą traktujemy według standardu, jakiego wymaga.

Lotnicze pogotowie ratunkowe

Loty medyczne organizujemy ze specjalistycznymi operatorami lotniczego pogotowia ratunkowego oraz ich zespołami klinicznymi, które odpowiadają za opiekę medyczną i za samą operację lotu. Samoloty, które organizujemy, wyposażone są w sprzęt klasy szpitalnej odpowiedni do danej misji, a skład każdego lotu dobrany jest do potrzeb pacjenta — zwykle jest to lekarz lotniczy oraz pielęgniarka lub ratownik medyczny wyszkoleni w zakresie fizjologii lotu. Gotowość placówki docelowej potwierdzamy pisemnie przed startem; żaden transport nie odbywa się bez potwierdzonego miejsca.

Helikopter

Tam, gdzie trasa przebiega nad wodą lub trudnym terenem, rekomendujemy śmigłowce dwusilnikowe i doświadczone załogi. Wyznaczeni piloci muszą mieć wcześniejsze doświadczenie z daną trasą i miejscami lądowania, a lądowiska zarówno na starcie, jak i w miejscu docelowym oceniane są pod kątem nawierzchni, podejścia i przeszkód jeszcze przed zawarciem kontraktu. Ostateczną decyzję o starcie podejmuje operator; my koordynujemy rozwiązania alternatywne — przesunięcie w czasie, oczekiwanie lub zastępczy lot samolotem stałopłatowym — gdy pogoda na to nie pozwala.

Status akredytacji

Nie posiadamy jeszcze akredytacji ARGUS ani Wyvern — wniosek o niezależną akredytację bezpieczeństwa jest w trakcie rozpatrywania. Wolimy powiedzieć to wprost, niż sugerować status, na który jeszcze nie zapracowaliśmy. Za czym możemy dziś stać w pełni, to opisana wyżej weryfikacja, stosowana przy każdym locie.

Aby porozmawiać o tym, jak weryfikujemy operatorów dla konkretnej podróży, prosimy o kontakt z doradcą w sprawie czarteru prywatnego samolotu, lotniczego pogotowia ratunkowego lub lotów helikopterem. Więcej o tym, jak pracujemy, mogą Państwo przeczytać osobno, zobaczyć samoloty, które czarterujemy, lub skontaktować się z nami pod numerem +48 603 951 000 o każdej porze.