Czarter i wynajem prywatnego samolotu
Czarter i wynajem prywatnego odrzutowca — private jet z polskich lotnisk — dla większości naszych klientów zaczyna się od jednej trasy, którą połączenia rozkładowe obsługują słabo. Całą resztę bierzemy na siebie. Pośredniczymy w wynajmie prywatnych samolotów z lotnisk w całej Polsce: dobieramy maszynę pod trasę i grupę, podajemy orientacyjną cenę w euro i prowadzimy rezerwację od pierwszej rozmowy aż po start.
Działamy jako niezależny broker. Samoloty zamawiamy u certyfikowanych operatorów — sami nie operujemy i nie mamy własnej floty. Jest to wybór celowy: rekomendujemy maszynę dobraną do Państwa trasy, a nie tę, która akurat stoi wolna w hangarze zaprzyjaźnionego operatora.
W skrócie
- Wylot z dowolnego lotniska w Polsce, najczęściej z Warszawy, Krakowa, Gdańska i Łodzi
- Dostęp do pełnej floty — od lekkich odrzutowców po samoloty dalekiego zasięgu
- Ceny orientacyjne podawane w euro, wycena dla każdej trasy osobno
- Empty legs, gdy układ tras pozwala obniżyć koszt
- Niezależny broker, kontakt po polsku, rozliczenie przejrzyste
Czym jest czarter prywatnego samolotu
Czarter prywatnego samolotu oznacza wynajem całej maszyny wraz z załogą — na pojedynczy lot albo całą ich serię. Zamiast pojedynczych miejsc, jak w rejsie rozkładowym, do Państwa dyspozycji trafia cały pokład: godzinę wylotu wybierają Państwo sami, a trasa układa się pod Państwa plan, nie pod siatkę połączeń przewoźnika.
W praktyce różnica sprowadza się do kilku rzeczy. Odprawa zajmuje kilka minut zamiast kilku godzin. Wylatują Państwo z lotniska położonego najbliżej miejsca, w którym faktycznie się Państwo znajdują, i lądują tuż przy celu. Trzy spotkania w trzech miastach w ciągu jednego dnia przestają być łamigłówką logistyczną. Czarter to zakup czasu i kontroli nad nim — nie samego przelotu.
Pośredniczymy w tym czarterze jako broker. Łączymy Państwa z operatorem, który ma odpowiedni samolot i wolny termin, negocjujemy warunki i pilnujemy całości. Za bezpieczeństwo lotu odpowiada operator i jego certyfikat — naszą rolą jest dobrać operatora, któremu można zaufać, i samolot właściwy dla zadania.
Po loty prywatnym samolotem sięgają zwykle ci, dla których czas trudniej odzyskać niż pieniądze. Zarząd spółki domykający w jeden dzień spotkania w kilku miastach, zespół lecący na podpisanie umowy z napiętym terminem, rodzina zdążająca na wydarzenie, na które rozkładowo nie sposób dotrzeć bez przesiadki i noclegu po drodze — w każdym z tych przypadków prywatny samolot z Polski rozwiązuje ten sam kłopot: to przelot dopasowuje się do planu dnia, a nie plan do przelotu.
Ile kosztuje wynajem prywatnego samolotu
Cena czarteru zależy od samolotu, trasy, czasu lotu i opłat lotniskowych — dlatego uczciwą odpowiedzią jest wycena konkretnego lotu, a nie cennik z jedną stawką. Możemy jednak podać orientacyjne widełki, żeby zarysować skalę.
Lekki odrzutowiec na krótszej trasie europejskiej zaczyna się orientacyjnie od kilku tysięcy euro za lot. Samolot klasy midsize i super-midsize, którym z Polski dolatuje się bez międzylądowania w niemal całą Europę, to orientacyjnie od kilkunastu tysięcy euro w górę za dłuższą trasę. Samoloty ciężkie i dalekiego zasięgu, na trasy międzykontynentalne, wyceniane są wyżej i zawsze indywidualnie.
Na końcową kwotę składają się: stawka godzinowa danego samolotu, czas lotu w obie strony, ewentualne przebazowanie samolotu na lotnisko wylotu, opłaty nawigacyjne i lotniskowe oraz koszty załogi przy postojach. Rozpisujemy to przejrzyście w wycenie, bez ukrytych pozycji. Jak budujemy cenę krok po kroku i co najmocniej na nią wpływa, opisujemy w naszym cenniku czarteru.
Lotniska w Polsce, z których latamy
Czarter daje dostęp do znacznie większej liczby lotnisk niż loty rozkładowe, w tym do mniejszych portów i lotnisk biznesowych. Z Polski najczęściej obsługujemy wyloty z pięciu lotnisk.
- Warszawa Chopina (EPWA) — główny port dla większości tras biznesowych, pełna obsługa lotnictwa ogólnego i terminal dla pasażerów prywatnych.
- Warszawa Modlin (EPMO) — alternatywa dla stolicy, krótsza droga z północnego Mazowsza, dogodna przy nasyceniu Chopina.
- Kraków Balice (EPKK) — naturalny wybór dla południa Polski i tras alpejskich oraz śródziemnomorskich.
- Gdańsk im. Lecha Wałęsy (EPGD) — obsługa Trójmiasta, Pomorza i tras skandynawskich.
- Łódź im. Władysława Reymonta (EPLL) — dogodny punkt wylotu dla centralnej Polski.
Jeśli bliżej Państwu do innego lotniska — Wrocław, Poznań, Katowice, Rzeszów — również ułożymy z niego lot. Wylot z lotniska najbliższego miejscu, w którym Państwo są, to jeden z głównych powodów, dla których czarter ma sens.
Dostęp do floty
Dzięki sieci współpracujących operatorów sięgamy po pełną flotę. W praktyce to my dobieramy klasę samolotu pod daną trasę, zamiast naginać trasę do jedynego wolnego pokładu.
- Lekkie odrzutowce — cztery do siedmiu pasażerów, krótsze trasy europejskie, najniższy koszt godzinowy w klasie odrzutowej. Dobre na szybki przelot na spotkanie i powrót tego samego dnia.
- Midsize i super-midsize — sześciu do dziesięciu pasażerów, kabina z pełną wysokością, zasięg pozwalający dolecieć z Polski bez międzylądowania w niemal całą Europę, północną Afrykę i większość Bliskiego Wschodu.
- Samoloty ciężkie — dziesięciu i więcej pasażerów, duża kabina i zasięg na trasy transkontynentalne, z miejscem do pracy i odpoczynku na pokładzie.
- Dalekiego zasięgu — najdłuższe trasy bez międzylądowania, połączenia międzykontynentalne, kabina urządzona pod wielogodzinny lot.
Nie posiadamy tych samolotów. Zamawiamy je u operatorów z ważnymi certyfikatami, a do Państwa trasy rekomendujemy konkretny typ na podstawie liczby pasażerów, zasięgu i bagażu. Jeśli mniejszy i tańszy samolot wystarczy, powiemy to wprost.
Empty legs — kiedy da się zapłacić mniej
Empty leg to odcinek, który samolot i tak pokona pusty — zwykle wracając po dowiezieniu innego klienta albo przebazowując się na kolejne zlecenie. Operatorowi opłaca się sprzedać go choćby częściowo, dlatego ceny takich lotów potrafią schodzić znacznie poniżej zwykłej stawki czarterowej — nawet do 70% taniej.
Gdy Państwa trasa i termin trafią w taki pusty odcinek, jest to jeden z najtańszych sposobów, by polecieć prywatnym samolotem. Cena ma jednak swój warunek: trasę, datę i godzinę narzuca lot pierwotny, a te bywają zmieniane w ostatniej chwili. Dostępne odcinki śledzimy na bieżąco w sieci operatorów i dajemy znać, kiedy pojawi się taki, który pasuje do Państwa planów. Jeśli elastyczność Państwu odpowiada, warto zaznaczyć to już przy zapytaniu.
Dlaczego broker z Polski
Wiele dużych platform czarterowych obsługuje zapytania z Londynu czy Stanów Zjednoczonych, a polska trasa jest dla nich jedną z tysięcy w systemie. My pracujemy z myślą o kliencie z Polski: krajowe lotniska znamy z praktyki, a rozmowę prowadzimy po polsku i w Państwa strefie czasowej.
Widać to w drobiazgach, a to one decydują o spokojnym locie: znajomość obsługi lotnictwa ogólnego na Chopina i w Balicach, trzeźwa ocena, z którego lotniska wylot pójdzie sprawniej, rozmowa z kimś, kto rozumie kontekst, a nie tylko odhacza zapytanie w panelu. Ceny podajemy w euro, bo w tej walucie rozliczają się operatorzy — wycena, którą Państwo widzą, odpowiada więc realnemu kosztowi, bez ukrytego przelicznika.
Pracujemy też tak, jak rozliczamy: bez presji na wybór droższej opcji. Jeśli ocenimy, że na Państwa trasie wystarczy mniejszy samolot, że empty leg da się złapać taniej albo że wylot z innego lotniska skróci przebazowanie i obniży koszt, mówimy o tym z własnej inicjatywy. Niezależność od floty oznacza, że nasza rekomendacja jest po Państwa stronie. Na rynku, na którym łatwo o ofertę dobraną pod prowizję sprzedającego, traktujemy to jako podstawę współpracy, a nie dodatek.
Jesteśmy brokerem, nie operatorem — nie zależy nam na sprzedaży konkretnego samolotu, tylko na dobraniu właściwego. I na tym właśnie polega różnica między niezależnym pośrednikiem a właścicielem floty.
Jak działa rezerwacja
Cały proces jest prosty, a prowadzimy go za Państwa od pierwszego kontaktu po lot.
- Zapytanie — podają Państwo trasę, datę, liczbę pasażerów i bagaż. Wystarczy formularz albo krótka rozmowa.
- Wycena — dobieramy klasę samolotu i konkretne dostępne maszyny, podajemy orientacyjną cenę w euro z rozpisaniem pozycji. Zwykle w ciągu kilku godzin, przy pilnych trasach szybciej.
- Wybór i potwierdzenie — wybierają Państwo samolot, my potwierdzamy dostępność u operatora i finalizujemy warunki.
- Organizacja — załatwiamy sloty, obsługę naziemną, catering i Państwa preferencje na pokładzie.
- Lot — odprawa kilka minut przed wylotem, bez kolejek. Jesteśmy do dyspozycji, gdyby plan się zmienił.
Przy pilnych zleceniach potrafimy ułożyć lot w bardzo krótkim czasie, o ile jest dostępny samolot i załoga. Im wcześniej dostaniemy zapytanie, tym więcej opcji możemy zaproponować.
Popularne trasy z Polski
Czarter sprawdza się najlepiej tam, gdzie rozkładowe loty są niewygodne, wymagają przesiadek albo nie istnieją. Z polskich lotnisk najczęściej układamy między innymi takie trasy.
- Warszawa — Londyn na spotkania biznesowe w jeden dzień, z powrotem wieczorem.
- Kraków — Genewa i ośrodki alpejskie w sezonie narciarskim, z lądowaniem blisko celu.
- Warszawa — Paryż, Mediolan, Monachium na krótkie trasy europejskie bez przesiadek.
- Gdańsk i Warszawa — kierunki śródziemnomorskie — Nicea, Wyspy Baleary, Sardynia, Riwiera Włoska.
- Trasy dłuższe — Bliski Wschód, Wyspy Kanaryjskie, połączenia, które rozkładowo wymagają przesiadki i całego dnia.
To tylko przykłady. Każda trasa jest wyceniana indywidualnie, a samolot dobieramy pod konkretny dystans i grupę. Trasa, której nie ma na liście, nie jest problemem — układamy loty z polskich lotnisk w niemal dowolny punkt Europy, a przy większych samolotach również dalej. Jeśli mają Państwo na myśli konkretne połączenie, wystarczy je podać przy zapytaniu, a sprawdzimy dostępne samoloty i orientacyjny koszt.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje czarter prywatnego samolotu z Polski?
Cena zależy od samolotu, trasy i czasu lotu. Orientacyjnie krótsza trasa europejska lekkim odrzutowcem zaczyna się od kilku tysięcy euro, a dłuższe loty większymi samolotami są wyceniane wyżej. Każdą trasę wyceniamy osobno i rozpisujemy pozycje przejrzyście — szczegóły opisujemy w cenniku czarteru.
Z których lotnisk w Polsce mogę wylecieć prywatnym samolotem?
Najczęściej z Warszawy Chopina, Warszawy Modlin, Krakowa Balice, Gdańska i z Łodzi, ale ułożymy lot także z Wrocławia, Poznania, Katowic czy Rzeszowa. Czarter daje dostęp do większej liczby lotnisk niż loty rozkładowe.
Czy Jet Supply jest operatorem czy brokerem?
Jesteśmy niezależnym brokerem. Pośredniczymy w czarterze — samoloty zamawiamy u certyfikowanych operatorów i nie mamy własnej floty. Dlatego rekomendujemy samolot dopasowany do Państwa trasy, a nie do naszego hangaru.
Jak szybko można zarezerwować lot?
Wycenę zwykle przygotowujemy w ciągu kilku godzin, a przy pilnych zleceniach lot da się ułożyć w bardzo krótkim czasie, o ile dostępny jest samolot i załoga. Im wcześniej otrzymamy zapytanie, tym więcej opcji zaproponujemy.
Czym są empty legs i czy są tańsze?
Empty leg to odcinek, który samolot wykonuje pusty — najczęściej w drodze powrotnej lub przy przebazowaniu. Bywa wyceniony znacznie poniżej zwykłej stawki, ale wymaga elastyczności co do trasy, daty i godziny. Jeśli Państwa plan jest elastyczny, monitorujemy takie odcinki i informujemy o pasujących.
W jakiej walucie podajecie ceny?
Ceny podajemy orientacyjnie w euro, ponieważ w tej walucie rozliczają się operatorzy. Dzięki temu wycena odpowiada realnemu kosztowi lotu, bez ukrytego przelicznika.