Londyn — Nicea.
Puste przeloty na tym korytarzu wygasają w ciągu godzin, dlatego nie prowadzimy strony z ofertami. Zamiast tego działa alert: jeden e-mail, gdy samolot zostaje zwolniony — od każdego operatora, z którym współpracujemy na tej trasie.
Realia cenowe.
Jeden punkt odniesienia, jeden przedział. Rabat jest prawdziwy; warunki również.
Punkt odniesienia: Pilatus PC-24 lub Embraer Phenom 300, czas blokowy 1h42. Puste przeloty są o 30–75% tańsze — ten sam samolot, ta sama załoga, jeden kierunek.
Dlaczego ten korytarz generuje puste przeloty.
Nicea to weekendowy adres londyńskiej floty prywatnej. Samoloty zostawiają pasażerów na wybrzeżu i wracają do domu puste; w niedziele schemat się odwraca. Operatorzy wolą sprzedać taki przelot z rabatem, niż lecieć z pustą kabiną.
Podaż rośnie od maja do września — Grand Prix, festiwal filmowy, sezon letni — a zimą słabnie, ale nie znika. Oferty pojawiają się z kilkudniowym wyprzedzeniem i szybko schodzą. Właśnie dlatego produktem jest alert, a nie strona z ofertami.
Zasady gry.
Terminy zależą od klienta.
Harmonogram należy do opłaconej rezerwacji. Jeśli przesunie się o dzień, pusty przelot przesuwa się razem z nią.
Lot może zostać odwołany.
Pusty przelot istnieje tylko tak długo, jak pierwotna podróż. Zwracamy pełną kwotę — ale samolotu nie ma.
Tylko jeden kierunek.
Puste przeloty nie występują parami. Na powrót wyceniamy drugi przelot albo pełny czarter.
Pracują tu lekkie odrzutowce.
Na trasie dominują Pilatus PC-24, Phenom 300 i Citation CJ3+. W weekendy wydarzeń pojawia się klasa średnia.
Pytania.
Tak. Pusty przelot to samolot wracający bez pasażerów — do bazy albo po kolejnego klienta. Lot odbywa się niezależnie od tego, czy ktoś kupi miejsca.
Większość pustych przelotów na tym korytarzu pojawia się od jednego do czternastu dni przed wylotem. Nieliczne — z trzytygodniowym wyprzedzeniem. Dobre oferty rzadko czekają dłużej niż 48 godzin.
Jeśli pierwotna podróż się zmieni, pusty przelot przesuwa się albo znika. Zwracamy pełną kwotę i szukamy kolejnej opcji. To ryzyko jest powodem tej ceny.
Operator pokazuje wyłącznie własne samoloty. Jako broker monitorujemy każdego operatora, z którym współpracujemy na trasie Londyn–Nicea, więc jeden alert obejmuje cały korytarz.