Odrzutowce podstawowej klasy — wynajem i ceny czarteru
Wynajem odrzutowca podstawowej klasy to najbardziej przystępny cenowo sposób na lot prywatny odrzutowcem. Mieści czterech lub pięciu pasażerów na krótkich odcinkach, ląduje na małych lotniskach regionalnych dostępnych też dla turbośmigłowca, a robi to prawdziwym odrzutowcem, z prędkością odrzutowca. Dla europejskiego brokera to samolot, który zamienia dzień pracy w podróż w jeden dzień — wylot rano, powrót tego samego wieczoru, bez noclegu. To najbardziej przystępna cenowo kabina w naszej flocie w ramach czarteru prywatnych odrzutowców w Europie.
Samoloty te zapewniamy za pośrednictwem certyfikowanych operatorów. Sami ich nie eksploatujemy — dzięki temu rekomendujemy Państwu samolot dopasowany do trasy, a nie taki, który akurat posiadamy.
W skrócie
- Pasażerowie: 4–5
- Zasięg: 1000–1300 mil morskich (orientacyjnie 2–3 godziny)
- Prędkość przelotowa: 400–460 mph
- Kabina: fotele klubowe lub naprzeciwległe, mini-bar, prywatna lub częściowo oddzielona toaleta w większości modeli
Czym jest odrzutowiec podstawowej klasy
Odrzutowiec podstawowej klasy, zwany też VLJ, to najmniejszy odrzutowiec w regularnej służbie czarterowej. Znajduje się o stopień wyżej niż turbośmigłowiec i o stopień niżej niż lekki odrzutowiec. Otrzymują Państwo prędkość i pułap odrzutowca w mniejszej kabinie i przy krótszym zasięgu, ale przy najniższym koszcie eksploatacji spośród wszystkich klas odrzutowców.
W praktyce to samolot na podróż, której turbośmigłowiec nie jest w stanie wykonać komfortowo: szybki odcinek jednej do trzech godzin, cztery osoby, lot bezpośredni, na lotnisko bliższe faktycznemu celowi niż najbliższy hub.
Zasięg — co pokonuje w Europie
Tutaj klasa ta pokazuje swoją wartość. Z hubu takiego jak Genewa czy Zurych odrzutowiec podstawowej klasy pokonuje bez międzylądowania większość krótkich i średnich odcinków europejskich. Londyn–Genewa, Genewa–Zurych czy Londyn–Paryż mieszczą się komfortowo w zasięgu kabiny, a modele o dłuższym zasięgu docierają do Mediolanu, Nicei i wybrzeża Adriatyku.
To nie jest samolot dalekiego zasięgu i powiemy o tym wprost. Na odcinku czterogodzinnym z pełną kabiną lub na transkontynentalnej trasie przez Europę bez międzylądowania warto rozważyć lekki lub średni odrzutowiec. Odrzutowiec podstawowej klasy sprawdza się najlepiej tam, gdzie został zaprojektowany: krótko, szybko, często i na lotniska słabo obsługiwane przez linie lotnicze.
Kabina i komfort
Kabina mieści cztery lub pięć osób w układzie klubowym lub naprzeciwległym. Wysokość stojąca jest ograniczona — to kabina siedząca, a nie kabina ze stojącą wysokością — jednak na locie jedno- do trzygodzinnym rzadko stanowi to ograniczenie. Większość modeli ma mini-bar, dostęp do bagażu w locie oraz prywatną lub częściowo oddzieloną toaletę. Pojemność bagażowa wystarcza na kilka toreb podróżnych dla pełnej kabiny, a nie na tygodniowy wyjazd.
To kabina stworzona do roboczego skoku: płaska powierzchnia do pracy, na tyle cicha, by odebrać telefon lub przeczytać dokumenty, i na tyle szybka, że lot kończy się, zanim komfort stanie się kwestią sporną.
Samoloty, które zapewniamy
Mamy dostęp do klasy odrzutowców podstawowych poprzez naszą sieć operatorów. To modele, które zapewniamy najczęściej.
| Samolot | Pasażerowie | Zasięg (Mm) | Wyróżnia się |
|---|---|---|---|
| Embraer Phenom 100EV | 4–5 | ~1200 | Wzorzec kabiny i przestrzeni bagażowej w klasie |
| HondaJet Elite | 4–5 | ~1300 | Najdłuższe odcinki w klasie; silniki nad skrzydłem, cicha kabina |
| Cessna Citation M2 | 5–6 | ~1300 | Do sześciu miejsc; największa pojemność w klasie podstawowej |
| Cessna Citation Mustang | 4 | ~1100 | Pierwszy odrzutowiec podstawowej klasy; sprawdzony, powszechnie dostępny |
Zasięgi są orientacyjne, z rezerwami, i zależą od obciążenia i wiatru. Zobacz naszą pełną flotę, aby poznać wszystkie klasy kabin.
Co wpływa na cenę
Odrzutowiec podstawowej klasy ma najniższy orientacyjny koszt eksploatacji spośród wszystkich klas odrzutowców — wyższy niż turbośmigłowiec, niższy niż lekki odrzutowiec — a większość operatorów stosuje minimalną opłatę dobową. Cena konkretnego lotu zależy od samolotu, trasy, przelotu na pozycję oraz opłat załogowych i lotniskowych, dlatego uczciwą odpowiedzią jest wycena, a nie cennik.
O tym, jak buduje się cena czarteru, przeczytają Państwo w przewodniku po kosztach czarteru. Aby wybrać kabinę pod względem zasięgu i wielkości, zobacz jak wybrać klasę kabiny, lub zapytaj o wycenę swojej trasy.
Czy odrzutowiec podstawowej klasy to odpowiedni wybór
To właściwy samolot, gdy Państwa podróż obejmuje:
- Czterech lub pięciu pasażerów, a nie pełną ośmioosobową kabinę
- Krótki europejski odcinek od jednej do trzech godzin, lot bezpośredni
- Jednodniową podróż służbową w obie strony, gdzie prędkość i harmonogram liczą się bardziej niż wielkość kabiny
- Podróż, w której zależy Państwu na prawdziwym odrzutowcu przy najniższym koszcie eksploatacji, gdy turbośmigłowiec nie do końca wystarcza
Jeśli Państwa podróż jest jeszcze krótsza lub priorytetem jest budżet, turbośmigłowiec może posłużyć taniej. Jeśli lecą Państwo w sześć lub więcej osób, potrzebują kabiny ze stojącą wysokością lub odcinka dłuższego niż trzy godziny, warto rozważyć lekki odrzutowiec, lub porównać pełen zakres typów prywatnych odrzutowców. Dopasujemy samolot do podróży — a nie odwrotnie.
Zapytaj o wycenę · Porównaj klasy kabin
Najczęściej zadawane pytania
Ile osób mieści odrzutowiec podstawowej klasy?
Zwykle cztery lub pięć, w kabinie siedzącej o układzie klubowym lub naprzeciwległym. Citation M2 mieści do sześciu osób. Dla komfortowej krótkiej podróży z bagażem cztery osoby to realistyczna liczba planistyczna w większości modeli.
Jak daleko może polecieć odrzutowiec podstawowej klasy bez międzylądowania?
Większość pokonuje od 1000 do 1300 mil morskich — orientacyjnie od dwóch do trzech godzin. W Europie pozwala to pokonać większość krótkich i średnich odcinków bez międzylądowania. Na dłuższych odcinkach lub z pełną kabiną lepszym wyborem jest lekki lub średni odrzutowiec.
Ile kosztuje czarter odrzutowca podstawowej klasy?
To najniższy orientacyjny koszt eksploatacji spośród wszystkich klas odrzutowców, jednak nie stosujemy cennika. Cena konkretnego lotu zależy od samolotu, trasy, przelotu na pozycję, opłat oraz ewentualnej minimalnej opłaty dobowej, dlatego wyceniamy każdy lot indywidualnie. Prosimy o podanie trasy — doradca odpowie z jasnymi opcjami.
Odrzutowiec podstawowej klasy czy turbośmigłowiec — jaka jest różnica?
Odrzutowiec podstawowej klasy lata szybciej i wyżej niż turbośmigłowiec i jest odrzutowcem od początku do końca, przy nieznacznie wyższym koszcie eksploatacji. Turbośmigłowiec może być tańszym wyborem na najkrótszych odcinkach; odrzutowiec podstawowej klasy zarabia na swojej premii dzięki prędkości, pułapowi i komfortowi lotu. Poinformujemy Państwa, który wariant pasuje do trasy.
Który odrzutowiec podstawowej klasy jest najlepszy?
Nie ma jednego najlepszego — zależy od podróży. Phenom 100EV prowadzi pod względem kabiny i bagażu, HondaJet Elite lata najdłuższe odcinki w klasie i jest najcichszy, a Citation M2 mieści najwięcej osób. Rekomendujemy właściwy samolot, gdy znamy Państwa trasę i skład grupy.