Samoloty dalekiego zasięgu — wynajem i ceny czarteru
Wynajem samolotu dalekiego zasięgu to wybór, na który decydują się Państwo, gdy podróży nie można podzielić na etapy. Mieści dwanaście do szesnastu osób w kabinie, w której można spać, wziąć prysznic i pracować, i przekracza oceany bez międzylądowania. Dla europejskiego brokera to klasa otwierająca trasy, których żaden mniejszy samolot nie pokona bez międzylądowania — Londyn–Nowy Jork, Genewa–Dubaj, Singapur czy Londyn–Los Angeles w jednym odcinku. To flagowa kabina naszej floty w ramach czarteru prywatnych odrzutowców w Europie i poza nią.
Samoloty te zapewniamy za pośrednictwem certyfikowanych operatorów. Sami ich nie eksploatujemy — dzięki temu rekomendujemy Państwu samolot dopasowany do trasy, a nie taki, który akurat posiadamy.
W skrócie
- Pasażerowie: 12–16
- Zasięg: 6000–8000 mil morskich (orientacyjnie 13–16 godzin)
- Prędkość przelotowa: 560–600 mph
- Kabina: pełna stojąca wysokość w kilku strefach, prywatna sypialnia i prysznic na największych modelach
Czym jest odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu
Odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu to szczyt konwencjonalnej floty lotnictwa biznesowego — powyżej dużego odrzutowca, poniżej przerobionego samolotu pasażerskiego. Przejmuje zasięg i kabinę dużego odrzutowca i rozszerza oba te elementy: więcej stref, prawdziwą sypialnię oraz paliwo pozwalające pokonać odcinki międzykontynentalne bez międzylądowania, które duży odrzutowiec musiałby przerwać przystankiem.
W praktyce oznacza to kabinę zaaranżowaną w odrębne pomieszczenia — przednią część klubową, strefę jadalną lub konferencyjną, tylny salon zamieniający się w sypialnię — oraz zasięg pozwalający wylądować po drugiej stronie oceanu bez lądowania po drodze.
Zasięg — co pokonuje w Europie
Tutaj klasa ta pokazuje swoją wartość i to nasz najwyraźniejszy atut. Z hubu takiego jak Londyn czy Genewa odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu lata bez międzylądowania do celów, dla których każda inna kabina potrzebuje przystanku. Nowy Jork, Los Angeles, Dubaj i Singapur znajdują się w zasięgu jednego odcinka. To trasy, których duży odrzutowiec nie pokona bez przystanku na paliwo, i powód, dla którego klienci przechodzą do tej klasy.
Modele o najdłuższym zasięgu — Gulfstream G650ER i Bombardier Global 7500 — znajdują się obecnie na szczycie tego, co oferuje lotnictwo biznesowe, z użytecznym zasięgiem przekraczającym 7000 mil morskich. Na odcinku czternastogodzinnym z pełną kabiną i przeciwnym wiatrem ten margines decyduje o tym, czy planowany lot bezpośredni faktycznie się nim staje. Poinformujemy Państwa wprost, kiedy trasa go wymaga, a kiedy wystarczy duży odrzutowiec.
Kabina i komfort
Kabina jest stworzona pod kątem czasu, jaki się w niej spędza. Na długim odcinku różnicę robi prawdziwe łóżko zamiast rozłożonego fotela, osobna strefa jadalna oraz toaleta, w której można stanąć i się przebrać. Na największych modelach rozciąga się to do prywatnego apartamentu i prysznica w locie.
Kabina jest podzielona na strefy, dzięki czemu grupa może jednocześnie pracować, jeść i spać, zamiast robić to po kolei. Pojemność bagażowa jest dostosowana do długich tras międzynarodowych przy pełnym obłożeniu pasażerskim, a wysokość ciśnienia w kabinie i poziom hałasu w tej klasie są najniższe w lotnictwie prywatnym — co decyduje o tym, czy po czternastogodzinnym locie faktycznie wysiądą Państwo wypoczęci.
Samoloty, które zapewniamy
Mamy dostęp do klasy ultra dalekiego zasięgu poprzez naszą sieć operatorów. To modele, które zapewniamy najczęściej.
| Samolot | Pasażerowie | Zasięg (Mm) | Wyróżnia się |
|---|---|---|---|
| Gulfstream G650ER | 12–16 | ~7500 | Wzorzec klasy — zasięg bez międzylądowania w cichej, szerokiej kabinie |
| Bombardier Global 7500 | 12–16 | ~7700 | Cztery strefy kabinowe z pełnym apartamentem; najdłuższe odcinki w klasie |
| Bombardier Global 6000 | 12–14 | ~6000 | Trzystrefowa kabina; bardziej przystępny koniec klasy ultra dalekiego zasięgu |
| Dassault Falcon 8X | 12–16 | ~6450 | Wydajność trójsilnikowa i dostęp do krótszych pasów na ciaśniejszych lotniskach |
Zasięgi są orientacyjne, z rezerwami, i zależą od obciążenia i wiatru. Zobacz naszą pełną flotę, aby poznać wszystkie klasy kabin.
Co wpływa na cenę
Odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu plasuje się powyżej dużego odrzutowca i poniżej samolotu VIP pod względem orientacyjnego kosztu eksploatacji, a na odcinkach międzykontynentalnych realną wagę mają załoga, paliwo i opłaty lotniskowe. Cena konkretnego lotu zależy od samolotu, trasy i przelotu na pozycję, dlatego uczciwą odpowiedzią jest wycena, a nie cennik.
O tym, jak buduje się cena czarteru, przeczytają Państwo w przewodniku po kosztach czarteru. Aby wybrać kabinę pod względem zasięgu i wielkości, zobacz jak wybrać klasę kabiny, lub zapytaj o wycenę swojej trasy.
Czy odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu to odpowiedni wybór
To właściwy samolot, gdy Państwa podróż obejmuje:
- Trasę międzykontynentalną bez międzylądowania — z Europy na zachodnie wybrzeże USA, do Zatoki Perskiej lub Azji w jednym odcinku
- Dwunastu do szesnastu pasażerów, którzy muszą dolecieć wypoczęci i gotowi do pracy
- Podróż, w której przystanek na paliwo jest nie do przyjęcia — czy to ze względu na czas, dyskrecję czy harmonogram
- Odcinek na tyle długi, że potrzeba prawdziwego łóżka, osobnej strefy jadalnej, a na największych modelach prysznica
Jeśli Państwa trasa mieści się w Europie, Afryce Północnej lub na bliskim Bliskim Wschodzie, duży odrzutowiec pokona ją bez międzylądowania za mniej. Jeśli przemieszczają Państwo większą grupę lub chcą kabiny o skali samolotu pasażerskiego, kolejnym krokiem jest samolot VIP. Aby zobaczyć, jak ta klasa wypada na tle pozostałych, porównaj typy prywatnych odrzutowców, które zapewniamy. Dopasujemy samolot do podróży — a nie odwrotnie.
Zapytaj o wycenę · Porównaj klasy kabin
Najczęściej zadawane pytania
Ile osób mieści odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu?
Zwykle dwanaście do szesnastu, w wielostrefowej kabinie ze stojącą wysokością. Największe modele mogą pomieścić do spania do dziesięciu osób i więcej na krótszych odcinkach, jednak dwanaście do szesnastu osób z pełnym bagażem to realistyczna liczba planistyczna na długą podróż.
Jak daleko może polecieć odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu bez międzylądowania?
Większość pokonuje od 6000 do 8000 mil morskich — orientacyjnie od 13 do 16 godzin. Z Europy oznacza to Nowy Jork, Los Angeles, Dubaj i Singapur w jednym odcinku, bez przystanku na paliwo, którego potrzebowałby duży odrzutowiec.
Ile kosztuje czarter odrzutowca ultra dalekiego zasięgu?
Nie stosujemy cennika. Cena konkretnego lotu zależy od modelu, trasy, przelotu na pozycję i opłat międzynarodowych, dlatego wyceniamy każdy lot indywidualnie. Prosimy o podanie trasy — doradca odpowie z jasnymi opcjami.
Odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu czy duży odrzutowiec — jaka jest różnica?
Duży odrzutowiec pokonuje bez międzylądowania większość Europy, Afryki Północnej i Bliskiego Wschodu. Odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu dodaje odcinki międzykontynentalne — transatlantyckie i transpacyficzne bez międzylądowania — oraz dłuższą, wielostrefową kabinę, a na największych modelach sypialnię i prysznic. Premia jest uzasadniona trasą, nie samą nazwą klasy.
Który odrzutowiec ultra dalekiego zasięgu jest najlepszy?
Nie ma jednego najlepszego — zależy od podróży. G650ER to wzorzec ogólny, Global 7500 ma najdłuższe odcinki i największą kabinę, Global 6000 to bardziej przystępny wybór, a Falcon 8X wchodzi na ciaśniejsze lotniska. Rekomendujemy właściwy samolot, gdy znamy Państwa trasę i skład grupy.