Prywatny samolot na narty: Genewa, St. Moritz i alpejskie lotniska
Czarter prywatnego samolotu na sezon narciarski opiera się na dwóch alpejskich bramach, obu wygodnie osiągalnych z Londynu. Dla zachodnich Alp tą bramą jest Genewa (LSGG) — około godziny drogą lub krótkim lotem helikopterem od Verbier, Courchevel, Chamonix i kurortów otaczających Mont Blanc. Dla wschodnich Alp i doliny Engadyny jest to Samedan (LSZS), niewielkie lotnisko górskie tuż przy St. Moritz, gdzie wysokość i krótki pas startowy rozstrzygają coś nietypowego: to one decydują o wyborze samolotu, zanim zrobi to budżet. Organizujemy loty na oba lotniska, a orientacyjne stawki wyjściowe są dobrze znane — Londyn – Genewa od około 8300 EUR lekkim odrzutowcem, Londyn – St. Moritz od około 13 000 EUR odrzutowcem super-light. To, co następuje dalej, dotyczy głównie tego, dlaczego górskie lotniska narzucają wybór kabiny, i co szczyt sezonu robi z ceną.
Jesteśmy niezależnym brokerem czarteru prywatnych samolotów. Organizujemy loty za pośrednictwem certyfikowanych operatorów posiadających certyfikat przewoźnika lotniczego EASA lub równoważny — sami nie operujemy samolotami. Nie mając własnej floty do zapełnienia, doradzamy niezależnie: rekomendujemy właściwą maszynę pod kątem Państwa trasy, liczby pasażerów i ograniczeń lotniska, a wycenę przedstawiamy przejrzyście w euro, z rozpisaniem każdej pozycji.
W skrócie
- Brama zachodnia: Genewa (LSGG) — dla Verbier, Courchevel, Chamonix i kurortów wokół Mont Blanc
- Brama wschodnia: St. Moritz / Samedan (LSZS) — najwyżej położone lotnisko w Europie, krótki pas startowy, tylko odrzutowce klasy light i super-light
- Ceny orientacyjne: Londyn – Genewa od 8300 EUR; Londyn – St. Moritz od 13 000 EUR
- Szczyt sezonu: Boże Narodzenie / Nowy Rok, ferie lutowe, weekendy Snow Polo i White Turf — należy liczyć się z dopłatą
- Dalej: transfery helikopterem i samochodem z kierowcą, a także wszechpogodowa alternatywa — Zurych
- Koszt: wycena za lot — zobacz, jak liczymy cenę czarteru
Genewa: brama do zachodnich Alp
Genewa jest naturalnym punktem przylotu do zachodnich Alp. Z terminala lotów prywatnych w Genewie (LSGG) wielkie kurorty są w zasięgu ręki — Verbier i Chamonix drogą, Courchevel drogą albo, dla tych, którzy chcą przeżyć to inaczej, do Courchevel Altiport lotem łączonym lub transferem z kierowcą przez Chambéry. Wielu gości woli zostawić górskie drogi komuś innemu: helikopter z Genewy stawia Państwa w kurorcie w ułamku czasu jazdy samochodem, a ten etap organizujemy w ramach tej samej podróży.
Jak goście docierają do kurortu z Genewy
- Verbier: mniej więcej półtorej godziny drogą albo krótki transfer helikopterem
- Courchevel: drogą, albo przez Chambéry i Courchevel Altiport dla tych, którzy chcą najbardziej bezpośredniego przylotu w góry
- Chamonix: około godziny drogą pod Mont Blanc, albo helikopterem
Genewa przyjmuje pełen zakres odrzutowców biznesowych, więc tutaj samolot dobiera się do podróży, a nie odwrotnie — przeciwnie niż w przypadku St. Moritz opisanym niżej. Krótki skok, taki jak Londyn – Genewa, mieści się komfortowo w klasie light; przylot transatlantycki lub z dalszego zasięgu do Genewy wymaga większej kabiny. Pas startowy i płyta postojowa są na tyle duże, że bez trudu przyjmą odrzutowiec heavy lub samolot klasy VIP airliner, dlatego samolot dobieramy wyłącznie na podstawie zasięgu, liczby pasażerów i budżetu. O różnicach między klasami kabin piszemy w przewodniku lekki, średni i duży odrzutowiec, a nasz dostęp do helikopterów opisujemy na stronie helikoptery.
Jedna praktyczna uwaga co do planowania przylotu w Alpy: Genewa jest zimą lotniskiem ruchliwym, a kurorty powyżej dzielą ten sam kalendarz świąteczny co reszta Europy. Dostępność slotów i pojemność transferów helikopterowych zawężają się w szczycie sezonu, więc wartość wspólnego zorganizowania samolotu i transferu — z niewielkim wyprzedzeniem — jest najwyższa właśnie wtedy, gdy popyt jest największy.
St. Moritz: gdzie to lotnisko decyduje o samolocie
St. Moritz to olśniewające serce doliny Engadyny we wschodnich Alpach szwajcarskich, położone na wysokości około 1800 metrów, z nartami na Corviglii i Corvatsch, sezonem zimowym trwającym z grubsza od grudnia do kwietnia i własnym kalendarzem towarzyskim — Snow Polo World Cup pod koniec stycznia, wyścigi konne White Turf na zamarzniętym jeziorze w lutym oraz festiwal kulinarny. To jeden z niewielu kurortów, które dwukrotnie gościły Zimowe Igrzyska Olimpijskie. Jego lotnisko, Samedan / Engadin (LSZS), leży około pięciu kilometrów od kurortu — i jest zarazem najbardziej wymagającym lotniskiem w naszej alpejskiej sieci.
Na wysokości około 1707 metrów (5600 stóp) Samedan jest najwyżej położonym lotniskiem w Europie. Ma jeden pas startowy o długości około 1800 metrów, jest otoczone górami, z procedurami dostępnymi wyłącznie dla wykwalifikowanych załóg, i działa tylko w dzień, w ramach godzin ciszy nocnej, z ograniczeniami pogodowymi i widoczności, które w gorszych warunkach mogą je zamknąć. To połączenie — rozrzedzone powietrze na dużej wysokości, krótki pas startowy i wymagający teren — wyznacza praktyczny limit wielkości samolotu. Odrzutowce heavy i ultra-long-range są zasadniczo wykluczone; naturalnym wyborem są odrzutowce klasy light i super-light.
Dlatego na dominującej trasie sezonu narciarskiego z Londynu flotę rekomendowaną prowadzi klasa super-light — z Pilatusem PC-24, produkowanym niedaleko, w Szwajcarii, i będącym ikoną tego lotniska, obok Embraera Phenom 300 i serii Cessna Citation CJ. Te samoloty mają zasięg pozwalający komfortowo dotrzeć do Engadyny, mieszcząc się przy tym w limitach wysokości, długości pasa i terenu wokół Samedan. Tam, gdzie w grę wchodzi większa grupa lub przylot z dalszego zasięgu, podejście jest inne, i opisujemy je niżej.
Wszechpogodowa alternatywa: Zurych
Ponieważ Samedan działa tylko w dzień, z ograniczeniami pogodowymi i może być zamknięte w gorszych warunkach, mamy rozsądne rozwiązanie zapasowe, które rekomendujemy zawsze, gdy prognoza jest niepewna, grupa jest większa niż pozwala na to kabina super-light, albo termin wykracza poza godziny działania lotniska: przylot do Zurychu (LSZH) i dalej do St. Moritz helikopterem lub drogą, w około dwie godziny. Zurych przyjmuje pełen zakres odrzutowców biznesowych bez ograniczeń, więc przylot odrzutowcem heavy lub ultra-long-range z dalszego miejsca naturalnie prowadzi właśnie przez nie. Powiemy Państwu wprost, która opcja pasuje do Państwa podróży, zamiast proponować samolot, który nie może wylądować. Nasza strona odrzutowce super-light opisuje samoloty, które obsługują bezpośrednią trasę do Samedan.
Orientacyjne trasy i samoloty
Poniższe kwoty są orientacyjne, netto (bez VAT), podane jako cena całego samolotu „od” w jedną stronę, i powinny być ponownie potwierdzone wyceną operatora. Ceny podajemy w euro dla spójności w całym naszym cenniku.
| Trasa | Czas lotu | Typowy samolot | Orientacyjna cena od |
|---|---|---|---|
| Londyn – Genewa | ~1 h 21 min | Odrzutowiec light | od 8300 EUR |
| Londyn – St. Moritz | ~1 h 36 min | Odrzutowiec super-light | od 13 000 EUR |
To poziomy „od” poza szczytem sezonu, podane orientacyjnie. Mnożnik świąteczny opisany niżej dolicza się do nich, a wiążąca zawsze jest ostateczna kwota w euro, weryfikowana ponownie w momencie rezerwacji. Pełną metodykę wyceny blokowej opisuje nasz przewodnik po kosztach czarteru.
Szczyt sezonu narciarskiego i dopłata
Czarter na sezon narciarski jest wyraźnie sezonowy, a garstka tygodni odpowiada za większość popytu. W całych Alpach należy spodziewać się wzrostu cen i ograniczonej dostępności w:
- Boże Narodzenie i Nowy Rok — szczyt szczytu, gdy dopłaty są najwyższe, a samoloty rezerwuje się z tygodniowym, a nie dniowym wyprzedzeniem
- Ferie lutowe — drugi wyraźny wzrost popytu, gdy rodziny podróżują w trakcie europejskich ferii szkolnych
- Weekendy wydarzeń w St. Moritz — Snow Polo World Cup pod koniec stycznia i White Turf w lutym generują własny, skoncentrowany popyt na Engadynę
W przypadku St. Moritz świąteczna dopłata sięga zwykle 30–50 procent powyżej poziomów poza szczytem sezonu — górna granica przypada na Boże Narodzenie i Nowy Rok, a weekendy wydarzeń są blisko za nimi. Powodem jest zwykły niedobór: wysokość, krótki pas startowy i działanie wyłącznie w dzień ograniczają liczbę samolotów, które mogą jednocześnie znajdować się na ziemi i w powietrzu w Samedan, koszty repozycjonowania rosną, gdy operatorzy latają na pusto wokół ciasnych slotów, a najlepsze samoloty są rezerwowane wcześnie. Dlatego zapytanie złożone późno płaci podwójnie — podstawową dopłatę i dodatkowo karę za dostępność, bo sprawne samoloty są już zajęte. Genewa odczuwa podobną presję w europejskich tygodniach świątecznych, choć mniej dotkliwie niż ograniczona płyta postojowa Samedan, bo Genewa po prostu może przyjąć więcej ruchu. Dla tych terminów wcześniejsza rezerwacja to nie hasło reklamowe — to różnica między lotem samolotem, na którym Państwu zależy, a brakiem lotu w ogóle.
Warto znać też spokojniejsze okna. Dni powszednie na początku grudnia i w połowie stycznia są najspokojniejsze i najkorzystniejsze cenowo w całych Alpach — śnieg już leży, tłumy świąteczne jeszcze nie przyjechały albo już wyjechały, a ten sam samolot kosztuje wyraźnie mniej. Tam, gdzie mają Państwo elastyczność co do terminu, wskażemy Państwu te okna.
Miejsce czarteru narciarskiego w naszej sieci
Sezon narciarski jest przeciwsezonowym odpowiednikiem naszych letnich kierunków: ci sami goście, którzy w lipcu lecą na French Riviera, w styczniu lądują w Genewie lub St. Moritz. Dla przylotów z całego kontynentu nasza szersza strona czarter prywatnego samolotu w Europie opisuje dostęp w całej Europie, a dla gości łączących etap nadmorski z alpejskim nasza strona czarter na Morze Śródziemne opisuje trasy południowe, które łączą się z obiema bramami.
Bardziej szczegółowe, sezonowe spojrzenie znajdą Państwo w naszym przewodniku sezon narciarski w St. Moritz i lotnisko Samedan.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje czarter prywatnego samolotu na sezon narciarski?
To zależy od bramy. Krótki alpejski skok, taki jak Londyn – Genewa, zaczyna się od około 8300 EUR w jedną stronę odrzutowcem light; Londyn – St. Moritz zaczyna się od około 13 000 EUR w jedną stronę odrzutowcem super-light do Samedan. To orientacyjne poziomy „od” dla całego samolotu, netto, poza szczytem sezonu, ponownie potwierdzane wyceną operatora. Boże Narodzenie, Nowy Rok i szczyt lutowy niosą dopłatę rzędu 30–50 procent.
Na jakie lotnisko lecieć do Alp?
To zależy od kurortu. Genewa (LSGG) jest naturalną bramą do zachodnich Alp, z Verbier, Courchevel i Chamonix w zasięgu drogą lub helikopterem, i przyjmuje pełen zakres odrzutowców biznesowych. Dla Engadyny i St. Moritz bezpośrednim lotniskiem jest Samedan (LSZS), około pięciu kilometrów od kurortu — choć jego ograniczenia sprawiają, że Zurych bywa lepszym, wszechpogodowym wyborem.
Dlaczego nie mogę wylecieć do St. Moritz największym samolotem?
Lotnisko Samedan / Engadin (LSZS) jest najwyżej położonym lotniskiem w Europie, na wysokości około 1707 metrów, z jednym pasem startowym o długości około 1800 metrów, stromymi procedurami dostępnymi wyłącznie dla wykwalifikowanych załóg oraz działaniem tylko w dzień, z ograniczeniami pogodowymi i godzinami ciszy nocnej. Połączenie dużej wysokości, krótkiego pasa i wymagającego terenu ogranicza praktyczną wielkość samolotu, więc odrzutowce heavy i ultra-long-range są zasadniczo wykluczone. Odrzutowce light i super-light — Pilatus PC-24, Phenom 300 i seria Citation CJ — to praktyczny wybór.
Co się dzieje, gdy Samedan jest zamknięte z powodu pogody?
Ponieważ Samedan działa tylko w dzień i może być zamknięte w gorszych warunkach pogodowych, rekomendujemy Zurych (LSZH) jako wszechpogodową alternatywę. Lecą Państwo do Zurychu, który przyjmuje pełen zakres odrzutowców biznesowych bez ograniczeń, a następnie kontynuują Państwo do St. Moritz helikopterem lub drogą, w około dwie godziny. To również rozsądna trasa dla większych grup lub przylotów z dalszego zasięgu, które przekraczają możliwości odrzutowca super-light lądującego w Samedan.
Kiedy przypada szczyt sezonu narciarskiego?
Szczytowe tygodnie to Boże Narodzenie i Nowy Rok, ferie lutowe w trakcie europejskich wakacji szkolnych oraz weekendy wydarzeń w St. Moritz — Snow Polo World Cup pod koniec stycznia i White Turf w lutym. To wtedy popyt jest najwyższy, samoloty rezerwuje się najwcześniej, a ceny niosą największą dopłatę. Dni powszednie na początku grudnia i w połowie stycznia to najspokojniejsze i najkorzystniejsze cenowo okna.
Czy Państwo sami operują samolotami?
Nie. Jesteśmy niezależnym brokerem czarteru. Organizujemy loty za pośrednictwem certyfikowanych operatorów posiadających certyfikat przewoźnika lotniczego EASA lub równoważny, i sami nie operujemy samolotami. Nie mając własnej floty do zapełnienia, doradzamy niezależnie: rekomendujemy właściwą maszynę pod kątem Państwa trasy, liczby pasażerów i ograniczeń lotniska, a wycenę przedstawiamy przejrzyście w euro.