Londyn — Ibiza.
Puste przeloty na Ibizę żyją rytmem sezonu — latem w weekendy jest ich mnóstwo, w listopadzie znikają, a po publikacji wygasają w ciągu godzin. Zamiast strony z ofertami działa więc alert: jeden e-mail, gdy samolot zostaje zwolniony, od każdego operatora, z którym współpracujemy na tej trasie.
Realia cenowe.
Jeden punkt odniesienia, jeden przedział. Rabat jest prawdziwy; warunki również.
Punkt odniesienia: Embraer Phenom 300 lub Cessna Citation XLS+, czas blokowy 2h07. Puste przeloty są o 30–75% tańsze — ten sam samolot, ta sama załoga, jeden kierunek.
Dlaczego ten korytarz generuje puste przeloty.
Ibiza to ruch jednokierunkowy w najczystszej postaci. Grupy lecą na długi weekend, a samolot wraca do bazy pusty jeszcze tego samego wieczoru; pod koniec sezonu schemat odwraca się w tygodniu powrotnych przelotów na południe.
Podaż trwa od maja do października, ze szczytem wokół tygodni otwarcia i zamknięcia sezonu oraz lipcowych i sierpniowych weekendów. Przy 2h07 to jeden z dłuższych odcinków, jakie śledzimy, więc oszczędność liczona w euro jest największa.
Zasady gry.
Terminy zależą od klienta.
Harmonogram należy do opłaconej rezerwacji. Jeśli przesunie się o dzień, pusty przelot przesuwa się razem z nią.
Lot może zostać odwołany.
Pusty przelot istnieje tylko tak długo, jak pierwotna podróż. Zwracamy pełną kwotę — ale samolotu nie ma.
Tylko jeden kierunek.
Puste przeloty nie występują parami. Na powrót wyceniamy drugi przelot albo pełny czarter.
Pracują tu lekkie odrzutowce.
Na trasie dominują Phenom 300 i Citation XLS+. Długość odcinka częściej niż na krótkich trasach wprowadza klasę średnią.
Pytania.
Tak. Pusty przelot to samolot wracający bez pasażerów — do bazy albo po kolejnego klienta. Lot odbywa się niezależnie od tego, czy ktoś kupi miejsca.
Większość ofert pojawia się od jednego do czternastu dni przed wylotem, głównie wokół letnich weekendów. Dobre oferty rzadko czekają dłużej niż 48 godzin.
Jeśli pierwotna podróż się zmieni, pusty przelot przesuwa się albo znika. Zwracamy pełną kwotę i szukamy kolejnej opcji. To ryzyko jest powodem tej ceny.
Operator pokazuje wyłącznie własne samoloty. Jako broker monitorujemy każdego operatora, z którym współpracujemy na trasie Londyn–Ibiza, więc jeden alert obejmuje cały korytarz.